这个计算器把开车、乘机、饮食和家庭用电四类日常项目,用简单的排放系数换算成二氧化碳(CO2),估算出一年的排放量,并告诉你哪一项占比最大。它不是用于认证的精确数值,而是帮你判断"改变哪方面的习惯效果最明显"。下面说明所用的系数、没有包含的项目,以及该如何解读结果。
计算公式与所用系数
每一项都是"活动量 × 排放系数"。本页使用的数值如下。
- 开车: 每周公里数 × 52周 × 0.192 kg CO2/km
- 乘机: 单程次数 × 500 kg CO2(与距离无关的统一平均假设)
- 用电: 每月kWh × 12个月 × 0.475 kg CO2/kWh
- 饮食: 下表中的年度固定值
| 饮食 | 每年(kg CO2) | 每年(吨) |
|---|---|---|
| 以肉类为主 | 2,500 | 2.5 |
| 普通饮食 | 2,000 | 2.0 |
| 以素食为主 | 1,500 | 1.5 |
| 纯素食(全素) | 1,000 | 1.0 |
这些是本工具使用的工作假设值,并非任何机构发布的官方确定数字,请当作粗略的近似值来看。汽车系数是对一般汽油、柴油乘用车的简化。电力系数同样只是一个固定值,而各地区的电源结构差别很大:水电、核电和可再生能源占比越高,每度电的CO2越少。如果想了解自己所在地区或供电方的数值,请查阅电力公司或公共机构发布的最新数据。
与世界平均水平比较时的注意事项
结果下方的比较,以人均每年约4.7吨CO2作为参考。这是个大致的整数,具体含义取决于统计年份和口径(例如是否包含土地利用变化)。更重要的是两者的口径不同:国家统计的人均排放,是把发电、工业、商业、交通、供暖等整个社会的排放除以人口;而本工具的四项只是其中一小部分。因此即使合计低于4.7吨,也不能得出"我排放得比平均少"的结论,因为很多较大的项目没有计入。
验算示例
| 类型 | 输入 | 开车 | 乘机 | 饮食 | 用电 | 合计(kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 不开车的城市居民 | 每周0km / 乘机0次 / 每月200kWh | 0 | 0 | 2,000 | 1,140 | 3,140 |
| 开车通勤、每年出行几次 | 每周100km / 乘机2次 / 每月300kWh | 998 | 1,000 | 2,000 | 1,710 | 5,708 |
| 长途驾驶且常坐飞机 | 每周250km / 乘机8次 / 每月400kWh | 2,496 | 4,000 | 2,500 | 2,280 | 11,276 |
手算验证第二种类型:开车 100×52×0.192 = 998.4kg,乘机 2×500 = 1,000kg,饮食 2,000kg,用电 300×12×0.475 = 1,710kg,合计5,708.4kg(约5.7吨)。这时用电与饮食加起来超过一半,开车约占17%至18%。第三种类型仅8次飞行就有4,000kg,超过合计11,276kg的三分之一。第一种类型没有出行排放,只剩用电和饮食,合计3,140kg(约3.1吨)。
减哪一项效果最大
| 行为 | 减排量(kg CO2/年) |
|---|---|
| 每周少开10公里 | 100 |
| 每周少开50公里 | 499 |
| 少坐1次单程飞机 | 500 |
| 每月少用50kWh电 | 285 |
| 饮食从普通改为以素食为主 | 500 |
| 饮食从以肉类为主改为普通 | 500 |
少坐一次单程飞机(500kg),与每周少开50公里(约499kg)的规模相当。每月节电50kWh约285kg,看似不多,但全家持续坚持就会累积。确定优先级时,除了减排量,也要考虑哪件事对你更容易坚持。如果出行不可避免,可以比较公共交通、拼车或低排放车辆。
常见误解与本工具的局限
- 看起来很全,其实不全: 取暖和烹饪燃料、食品以外的消费品、衣物、电子产品制造、废弃物、公共服务等都未计入。真实的碳足迹往往比本计算值更大。
- 每次飞行500kg只是一个简单平均: 实际取决于距离、舱位、机型和上座率。国内短途与国际长途在这里使用同一个数值。
- 不区分车型: 汽车系数按普通燃油乘用车假设。电动车的排放取决于充电所用电力。想了解真实油耗,可以用油耗计算器。
- 家庭与个人的差别: 用电量是以家庭为单位的,而本工具把它当作一个人的用量。四口之家,按人数均摊后再输入更合理。
- 饮食数值是宽泛的假设: 具体吃什么、食材来源和食物浪费情况,都会使其大幅变化。
如何使用结果
比起合计的绝对值,更应关注各项目的占比。从占比最大的项目里选一个最容易做到的改变,坚持三个月后重新计算,就能看到变化。用电直接填账单上的月用电量(kWh),再用电费计算器看看节省下来的金额,会更有动力。如果需要为企业、学校出具正式的核算报告,必须使用主管部门规定的核算方法,本工具的结果不适合引用。
常见问题
这个结果是准确的实际排放量吗?
不是。它只是把平均系数简单套用得到的估算值,而且供暖、消费品等多个项目没有计入,请仅作参考。
为什么乘飞机对排放量影响这么大?
因为飞行在短时间内消耗大量燃料。本工具把每个单程算作500kg,所以即使日常习惯不变,仅飞行次数就会使合计大幅变化。
往返应该怎么填次数?
输入框按单程计数。如果往返坐了2次,请填4。
能把排放量换算成"相当于多少棵树"吗?
一棵树吸收的量会因树种、树龄和地区差别很大,而且需要几十年。这样的简单换算容易误导,所以本工具不提供。
高于世界平均的4.7吨是不是有问题?
这个比较仅供参考。国家统计包含工业和发电的排放,而本工具只涵盖你自己输入的四项。更重要的是,你的数值是否随时间下降。